Brillen vom Flieger für Flieger!
Seit 45 Jahren bin ich Flieger - beinahe genauso lange Optiker. Eine Brille trage ich (fast) mein ganzes Leben. So weiss ich, was es braucht um scharf zu sehen. Aus meiner täglichen Arbeit in meinem Optikergeschäft in Bern erlebe ich auch, wie oft Kunden eine Brille tragen die nicht stimmt.
Im täglichen Leben ist das ziemlich ärgerlich und auch hinderlich. Beim Fliegen lebensgefährlich. Und selbst wenn die Brille für den Alltag stimmt, heisst das noch lange nicht, dass die beim Fliegen gut ist und klare Sicht bietet.
Warum? Um mit einer „Fussgängerbrille“ klar zu sehen werden z.B. die Durchblickspunkte der Brillengläser an der ausgewählten Brillenfassung beim Optiker in der Regel im Stehen ausgemessen und angezeichnet. Auch ich mache das so mit den allermeisten meiner Kunden.
Nur - welcher Pilot steht in seinem Flugzeug? Am Tisch, aufrecht gesessen geht das ja noch. Doch je mehr liegend - und das ist wohl heute in den meisten Cockpits der Fall (mal von Airbus und Boeing abgesehen) desto weniger stimmt die Zentrierung mit den Blickrichtungen im Cockpit überein.
Die Leseentfernungen sind ein anderes Thema: dass das Instrumentenbrett einen anderen Abstand hat wie eine Zeitung sieht jeder ein.
Dass dann die Brillenkorrekturen, neben einer evtl. benötigten Korrektur für die Ferne entsprechend des Abstandes der Instrumente, des PDA's oder eines Kniebretts eine anderen Wert haben muss wie zum Lesen liegt auf der Hand.
Ein Optiker kann dies in seinem Geschäft für eine „normale“ Brille gar nicht berücksichtigen. Darum habe ich auf dem Flugplatz Aalen Elchingen ein Optikstudio eingerichtet in dem eine gründliche Augenglasbestimmung durchgeführt werden kann. Es werden die benötigte Korrekturen für die üblichen Entfernungen ermittelt. Diese werden dann im eigenen, bzw. dem meistgeflogenen Flugzeug abgeglichen und an die individuellen Entfernungen und Bedürfnisse angepasst.
Die Zentrierung der Brillengläser kann dann bei einer neuen (oder vorhandenen) Brillenfassung entsprechend der Sitzposition festgelegt werden.
Eine allgemeine Anmerkung zu den Brillengläsern
Wie mit allem auf der Welt gibt's nichts was man irgendwo noch billiger haben kann. Wenn man aber ehrlich ist zu sich selber - welche Erwartungen stellt man an sich an vorderste Stelle: Gutes Sehen gehört sicher dazu.
Dass man dafür dann aber auch etwas tiefer in die Tasche greifen muss wie bei einer Brille von der Tankstelle, dass sollte eigentlich klar sein. Was kostet ein Gleitzahlpunkt mehr am neuen Flugzeug - gutes, entspanntes Sehen bringt wohl mehr. Ich arbeite fast mein ganzes Optikerleben mit der Firma Carl Zeiss zusammen. Mit Gläsern von Zeiss hab nicht nur ich die besten Erfahrungen gemacht sondern auch meine Kunden. Die Fussgänger und die Flieger.
Mein Angebot
Unter hp@hp-optics.com könnt Ihr Kontakt mit mir aufnehmen. Wir vereinbaren einen Termin und machen dann eine eingehende Augenglasbestimmung und gleichen dies wie beschrieben am Flugzeug ab. Das Flugzeug könnt ihr in Aalen-Elchigen 20m von meinen Sehteststudio abstellen. Wir können dann gleich eine Brille aussuchen und anfertigen, oder ich gebe Euch die Messergebnisse mit mit denen Euer Optiker eine Brille anfertigen kann.
Wenn's Euch zu weit ist nach Aalen-Elchingen können wir die Messungen auch in meinem Geschäft in Bern machen. Ich geb Euch ein Datenblatt, das Ihr vor unserem Termin ausfüllt und mitbringt. Oder aber ich komme zu Euch auf den Flugplatz und wir messen das dann direkt vor Ort aus. Lösungen gibts für alles - und eine gute Brille ist mein Anliegen und für Deine Sicherheit.
Auch wenn Ihr keine Brillenkorrektur braucht hab ich Sonnenbrillen für Flieger.
Meldet Euch einfach mal - dann sehen wir schon.
H.-P.
Niederlassung in Deutschland:
HP-Optics, Hans-Peter Mayer
Flugplatz Elchingen EDPA
Hinteres Härdtle 23/2
D-73450 Neresheim
Niederlassung und Geschäftssitz in der Schweiz:
HP-Optics, Hans-Peter Mayer
Bötschi Optik AG
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CH-3011 Bern
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